晚上出去与朋友玩，平时有很多出租车，今天却难以打到车，这样的情况在合肥偶尔会遇到，比如前段时间徽商大会、四体会期间，很多出租车跑外线，在市内会有打的难的情况，那是因为合肥一下子来了许多客人，以及本市的群众集中去这两个地点的原因，都有情可原，可是在加收临时燃料附加费的前夜，在市场居然难打到的，就很难让人理解了。

　　平时很少看报纸，对这类的新闻也较少关注，了解合肥出租车加收燃料附加费也是在今天晚上出去时的路上，的哥对燃料附加费另外收费而不是直接调到计价器上还有些微词，这样做会让的哥们多费些口舌向乘客解释。在回来的路上又了解到另一个信息，那就是这次加燃料附加费原本计划是在十月份的，现在调到七月份。当然，这些都是从的哥那里了解的，快乐男孩也不会过于当真，毕竟未经证实。

　　但是，无论是否加燃料附加费，让市民打不到的就是不应当的。据载我回家的的哥介绍，平时可以加到3000压（3000psig,20MPa），今天只能加到2000压，他在九点前排队一个多小时才加的气，刚跑了一个小时多点，现在已经汽不多了，很快又要去加汽。从他的角度来看，就是因为零点以后再加气就涨价了，所以不给加那么多的气。

　　从另一个角度来看，可能是因为明天要涨价了，所以会有很多出租车要赶在涨价前去加满气。这是快乐男孩的看法。

　　但无论是哪种原因造成今天晚上打的难的现象，都是不应当的。无论是加气站奇货可居的利润追求还是出租车的投机心理，一项涉及各方利益的政策的重大调整，实施者应当充分考虑到这样的情况出现，进而提前做好相关的工作，这是政府的本应当做好的工作。

　　那位载我回家的的哥报怨还挺多。他在五月份投诉一出租车拒载，到现在还没有结果，在他看来有的司机就是无所谓被投诉，因为既便投诉了也是石沉大海。他是出租车司机，当他对顾客讲这些的时候，作为顾客的感想是什么样的，可想而知。他说如果他连续打电话投诉，现在可以打市长热线，那么最终的结果可能是他下班，也可能负责投诉的人下班，结果无法预测。我便告诉他，前两天在和朋友一起聊天的时候谈及邪不压正，但正怕邪的道理。

　　在我们的媒体宣传学校教育里都在宣传邪不压正，但当我们作为一个普通人，却是正怕邪的，正如前段时间新闻里报道许多上班的女孩在公交车上受到侵犯而不敢言的事例，因为她们怕一下车便受到报复。我和朋友的结论是邪不压正是在许多受害者垫底之后才有的，在一个正常的社会里，很多人都希望平稳的工作生活，遇到邪恶往往是退避三舍，这是正常的反正，也是一种自我保护。

　　的哥告诉我，过了今天，就可以和平时一样方便打到的了，因为今天晚上零点时开始加收燃料附加费，对于乘客而言，原来起步加是六元，以后就是八元了。